与傳統生物集装箱船燃料油车辆船好于，该船型在高效降碳上体现了差异性特点：估计可合理利用约20%的碳进行直接的排卸量，减轻约27%的碳进行直接的排卸、30%的氮混炼物进行直接的排卸、99%的混炼物进行直接的排卸和90%这些PM颗粒剂物进行直接的排卸。集装箱船开始运维后可确保24%这些的减碳率，每航次可减轻二混炼碳进行直接的排卸2100多吨。

沈氏节能产业新颖LNG高压力精馏设施设备器防寒结技巧事关了设施设备在极其條件下的可靠正常运行，为船泊的健康试航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。